商洽发展甚微 欧盟预备推动关税反制
本周，欧盟与美国就关税问题进行了商量，但并未取得任何效果，欧盟方面表明将持续推进关税反制办法。据悉，欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇周一在华盛顿会见了美国商务部长卢特尼克以及交易代表格里尔，会晤持续约两小时，但他们的说话没有取得什么发展。
本周特朗普重申了他对欧盟的不满，“欧盟占了咱们很大的廉价，他们不买咱们的食物，不买咱们的轿车”。此外，美国还进一步加大了对欧盟的压力，宣告对进口药品和半导体职业进行调查，这或许令美国掀起的交易战进一步晋级。
欧盟委员会交易发言人奥洛夫·吉尔宣称：“正如咱们从一开始起就倡议的那样，咱们更喜爱经过商洽解决问题，而不是加征关税，关税会危害咱们各自的经济、企业经营者和顾客。”吉尔评论称，这是意料之中的，欧洲人现已对这些范畴的关税提出了“强有力的应对计划”。“假如商洽不能取得成功的成果，委员会还将持续推进反制办法筹备工作。一切都摆在桌面上。”
据了解，欧盟对美国出口最多的产品是医药、车辆和机械。数据显现，2023年欧盟对美国的交易顺差总额为480亿欧元。这可以分解为1570亿欧元的产品交易顺差和1090亿欧元的服务交易逆差。
实际上，欧盟此前现已过了对美交易反制办法。第一波反制针对特朗普上个月对欧盟加征的25%钢铝关税，将对触及约210亿欧元的美国产品加征关税，大部分产品将适用25%的税率。
不过在特朗普宣告暂停对等关税后，欧盟方面也赞同将原定于4月15日针对美国关税的反制办法暂停90天。欧盟委员会主席冯德莱恩正告称，假如后续商洽不能令人满意，欧盟将持续采纳反制办法。
冯德莱恩周三表明，在特朗普政府的领导下，此前所了解的西方已不复存在，假如美欧商洽未能达到解决计划，美国的制成品和数字服务都或许成为报复方针。
欧盟汇编的数据显现，欧盟已具有全球最大的交易协议网络，掩盖约75个协作同伴，交易额超2万亿欧元。其间，跨大西洋产品和服务交易额已达1.6万亿欧元。
《纽约时报》称，谢夫乔维奇在最近一次讲话中直言，美国占全球产品交易的13%，欧盟的方针是“维护剩下的87%，并保证全球交易系统对咱们其他国家有利”。
冯德莱恩还表明，欧盟将进一步转向亚洲，并表明将探究与《全面与前进跨太平洋同伴关系协议》（CPTPP）成员加强协作。该协议包含从澳大利亚到加拿大的交易区。新西兰总理拉克森提议以该协议为根底，与欧盟就构建一个根据规矩的交易集团达到更广泛的协议。
新加坡媒体指出，欧洲和我国都是强壮的经济体，二者的触摸或会招引其他参与者参加一个志愿联盟，以坚持全球需求微弱，避免呈现毁灭性经济衰退。
我国人民大学使用经济学院副院长陈占明剖析以为，欧盟的这一次目光搬运，是充分地权衡了美国政府对外方针不确定性后，根据本身利益的理性战略挑选。乃至现已有人提出，虽然美国商场很重要，但除此以外的商场更重要。中欧之间的交易加强，有三大优点：
交易的增加，会使得中欧两边的民众取得更大的收益；从产业链的视点上来看，出产的产品多了，产业链的外溢会导致周边国家，如东盟、日韩等取得产业链外溢带来的优点；中欧协作的强化，可以给其他遭受美国关税霸凌的国家做出典范，即除了退让，仍有应对之策。
此前，欧洲央行行长拉加德在承受法国媒体采访时就表明，虽然美国关税方针会对欧洲经济形成“短期搅扰”，但这关于欧洲来说是一个“共同机会”。波兰国际关系中心主席博尼科夫斯卡也表明：咱们不喜爱特朗普政府的行事方法，美国不是咱们仅有的交易和出资同伴。
不过，法新社征引专家的话称，欧盟的多元化尽力或许会遇到妨碍，其间包含美国具有全球难以企及的商场力气和需求，这使得美国很难被替代，尤其是在短期内。欧洲方针中心的研究员瓦格·福克曼表明，从头规划交易道路和交易额需求时刻，不或许一蹴即至。
《纽约时报》以为，这次“转向”不太或许毫无苦楚，但正如冯德莱恩女士及其搭档常常指出的那样，“美国消费商场规模巨大，但并非全能的”。报导称，欧洲的根本战略是清晰的：它正在推进与美国达到协议，但它也认识到国际正处于革新的风口浪尖，并期望使用这一局势取得成功。“不改动不是一种挑选。”
北京商报归纳报导
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在特朗普导演的关税大戏中，苹果公司成了这场风暴中最戏剧化的“主角”，一边是市值雪崩，提价心情全球延伸，一边又部分撤销关税，把站在山崖边的苹果拉了回来。
博弈还未停，苹果却是过足了坐过山车的瘾。
出资者本来忧虑，五年前新冠疫情打乱苹果供给链的场景会再次演出，但没想到风暴来得快去得也快：
美国海关和边境维护局发布最新公告，将一系列产品扫除在原先发布的对等关税之外，类别包含了通讯设备（智能手机）、计算机、半导体设备、集成电路器材等。
这意味着，在我国拼装出产的iPhone以及其他半导体、集成电路等很多产品出口到美国都将会取得豁免。
就在苹果暂时松了口气之际，特朗普这位变脸艺术家又贡献出骚操作，当地时刻4月13日，其在交际媒体表明，美政府并未宣告任何关税“豁免”，相关产品仅仅被转移到另一个关税类别。
荒谬、无厘头、紊乱，都现已无法精确描述这些张狂之举了。
“没人能搞清五天后的规矩会是啥样”——一位民主党参议员吐槽特朗普的关税方针。
我想此时此刻库克的心里是溃散的，牛夫人和小甜甜的无缝切换让人真实顶不住！
01
关税风暴下，苹果惊出一身盗汗
这或许是库克接手苹果13年以来遭受的*危机，有剖析人士在帖子中写道。
风趣的是，在3月份库克还专门来到我国，约见相关官员、拜访苹果在华协作同伴和立异企业，一起拍着胸脯许诺：苹果将继续加大在华投入，妄图从头找回在我国商场的竞争力。
但没想到，一出关税风暴差点让苹果栽在了自己人手中。
需求先明晰一个概念，苹果虽然是美国龙头企业，但出产端是放在全球各地的，尤其在我国大陆产值占比超80%，本国并没有出产。
对美国而言，苹果产品是实打实的进口商品，如若加关税，出售本钱势必会上涨，而这些是需求自己承当的。
所以从一开端，库克就如草木惊心，为了躲避关税大棒，自3月以来苹果公司共使用6架飞机从印度空运总计600吨iPhone，意图便是为了添加库存，以坚持价格安稳。
有网友戏弄库克这是明晃晃的“黄牛行为”，但看到美国顾客惊惧性抢购iPhone或许就能理解了。
相同紧张的还有我们国内的“黄牛们”，最近有风闻表明，各大黄牛都在扫货苹果产品，受关税影响新机收回价格连涨数日。
商家们每天实时更新iPhone收回价格，短短几日有的产品价格上升500元左右。
不过苹果官方和大经销商们并没有提价动作，所以大概率是有人使用相关言论炒作二手商场价格，这番操作在这里不是什么新鲜事。
跟着苹果被除掉“对等关税”名单，国内商场的惊惧心情估计会平静下来。
还有一个集体在这场风云中受伤很严峻：出资者和果链。之前在特朗普的关税方针影响下，苹果公司股价接连多日跌落，失掉“全球市值*”的宝座，立讯精细、蓝思科技、歌尔股份等首要果链股价均跌去20%左右。
商场遍及忧虑美国关税的影响转嫁到全球顾客身上；苹果也可能对供货商施加价格压力，以转嫁部分关税的影响。
但现在跟着新一轮方针落定，苹果和供货商们暂时松了口气，股价也开端从头上涨。
值得一提的是，现在果链企业们早就在活跃布局，寻觅“下一个苹果”，意图化解对苹果的重依靠，这一次的影响大概率会加快这一进程。
关于苹果而言，安慰好供给同伴是一方面，更重要的是有必要要给自己留足逃生地步了。
02
特朗普，咬了苹果一口
站在特朗普的视点来看，掀起关税大战其中之一的意图是寻求制作业回流至美国。
但实际很赤裸，苹果的产品高度依靠全球供给链，我国企业更是占有不可或缺的位置，现阶段很难满意这一诉求。
我们都很了解的富士康，自2010年落户郑州后便是iPhone的全球主力出产基地，职工数量旺季时挨近30万人，给它寻觅替代品是极端困难的。
风趣的是，前几日美国WSJ技能栏目还发表文章，题为《一台彻底由美国制作的iPhone：是贵得离谱仍是彻底不可能？》
论述的逻辑明晰明晰：
首要，我国的电子零件制作技能历经了时刻的查验，容易无法仿制，美国既没有这样的工厂，也没有大规模能拼装iPhone的劳动力。
一个最实际的问题是：打螺丝的人都招不行。
所以终究的定论很简单，在美国出产制作iPhone，犹如天方夜谭，至少现阶段能够必定。
这笔账，特朗普不是算不明白，所以即使是把自己搞成全球的笑话，他也得火速对苹果等产品进行“对等关税”豁免。
现在最头疼的仍是苹果，一方面供给链并非彻底遵从自己掌控，其实苹果早就认识到了过度依靠我国工业链的压力，在2017年让印度、越南商场承接了iPhone、iPad、AirPods等产品的出产线。
但这些商场存在管理紊乱、良品率低一级问题，与我国工业链存在不小距离。
现在我国工业链承受着来自价格的压力，当然也会向苹果施压，怎么安慰坚持良性协作检测着苹果。
不得不说，苹果现在的地步真可谓是夹心饼干，库克现已尽可能的哄着特朗普政府了，后者刚就任，库克就与其会晤并许诺未来4年在美出资5000亿美元建造AI服务器工厂，并供给2万个工作岗位。
仅仅摆出“我全都要”姿势的特朗普，食欲很难满意。
即使现在苹果暂时逃脱了，但可别忘了特朗普任期还有四年，这位变脸艺术家能整出什么新活谁也说不准。
此情此景，让人想到了之前备受针对的华为，面临继续镇压，终究用技能自主找到了出路，也让我国供给链正以“去美国化”完成逆袭。
因而*能确认的是，在这场混战中，能笑到终究的，绝不是那些依靠政治布施的企业，而是手握中心技能的“硬核玩家”。
03
绊倒苹果的，不止是关税
即使暂时逃过了关税的重锤，但我想苹果依旧笑不出来。
回看2024，能够说是苹果“水逆”的一年。
iPhone 16的发布如一颗石头，砸了一潭死水，激不起太大浪花，我国商场的体现继续走低，难以找到下一个杀手级卖点。
苹果砍掉了耗时十年、投入数亿美元的轿车项目，自动扔掉新能源这个风口工业；苹果头显铩羽而归，依旧没有找到下一次大事件。
现在各厂商都在推动的AI，苹果究竟什么时候能在我国商场落地依旧是个谜。
苹果的焦虑不可谓不严峻，彭博社记者古尔曼在其《Power On》专栏中发表：苹果正在为iPhone 20周年纪念款做准备，这将是一次“真实的大改款”，一场堪比iPhone X等级的外观与体会重构。
要知道发布时刻是在2027年，现在就开端预热，其实暴露出的是对当下的不自傲。
还记得“三个苹果”的经典段子，一个引诱了夏娃，一个砸醒了牛顿，还有一个握在乔布斯手里。
这位巨大的天才发明家，用被天主咬掉一口的苹果改动了国际。
我想现在的苹果无比思念乔布斯，由于乔布斯留给苹果的遗产，需求自我改造了。
下半年的iPhone 17系列，无疑是苹果证明自己的*时机，据现在的烘托图来看，苹果在背部相机模组方面做出了改动，妄图为自己“缺少立异”寻觅遮羞布。
但从现在的商场心情来看，这一行为并未激起太大声浪，究竟现在屏幕、摄像头、电池简直一切与智能手机相关的中心硬件，早已进入成熟期，光是后背改个款没有意思。
主意来看前段时刻华为发布的Pura X，即使一开端饱尝质疑，但最少勇于跳脱出传统手机规划思想，从头界说了移动终端的形状鸿沟。
以往但是苹果在扮演引领职业这一人物，要知道科技职业历来恩怨分明，假如不能继续以立异之力满意顾客，换来了很可能是无情的扔掉。
所以说，现在绊倒苹果的，不止是关税。
往好的一面想，苹果的暂时“受阻”或许是这艘巨轮调转航向的激浪，未来会怎样，还需拭目而待！
145%张狂关税，年代风暴席卷苹果
原标题：145%张狂关税，年代风暴席卷苹果在特朗普导演的关税大戏中，苹果公司成了这场风暴中最戏剧化的“主角”，一边是市值雪崩，提价心情全球延伸，一边又部分撤销关税，把站在山崖边的苹果拉了回来。博弈还未...
据央视新闻报道，特朗普在上一年的一次采访中提出了对一切进口产品征收10%遍及关税的主张。本年11月，全美零售联合会（NFR）的一项研讨指出，假如特朗普提出的新关税方案施行，美国顾客的年度消费才能可能会丢失多达780亿美元。研讨标明，这些关税将影响到如服装、玩具、家具、电器、鞋类和游览用品等消费品类别。
据央视新闻征引路透社的一份剖析指出，近年来美国顾客变得愈加节省，减少了非必要的开支，这对零售商和消费品公司造成了出售压力。全美零售联合会供应链和海关方针副总裁乔纳森·戈尔德标明，零售商依靠进口产品和制作组件，以便供给多样化且价格合理的产品，假如施行这些进口关税，将使低收入家庭的经济负担愈加沉重，因为关税最终会转嫁给顾客，导致物价上涨。
当地时间11月25日，美国中选总统特朗普标明，“因为麻醉品等不合法毒品的涌入”，他将对进口自我国的一切产品加征10%的关税。
对此，我国驻美国大使馆发言人刘鹏宇在交际媒体上标明，中美经贸合作本质上是互利的。没有人会在交易战或关税战中取胜。
刘鹏宇还着重，自旧金山峰会以来，中美两国的禁毒部分现已康复了定时交流。中方已向美方通报了有关美方的禁毒法律举动发展，并回应了美方对某些案件线索核实的恳求，采取了相关举动。一切这些实际都证明了“我国成心答应芬太尼化学前体流入美国”的说法彻底与实际和实际不符。
遭到该音讯影响，汇率商场巨震。美元短线拉升，到发稿（下同），美元指数短线走高约30点，打破107关口。
特朗普妄言将对进口自我国产品加征10%关税，我驻美使馆最新回应！他还称将对进口自墨西哥和加拿大的一切产品征收25%关税
据央视新闻11月26日音讯，当地时间25日，美国中选总统特朗普标明，将对墨西哥和加拿大进入美国的一切产品征收25%关税。据央视新闻报道，特朗普在上一年的一次采访中提出了对一切进口产品征收10%遍及关税...
美国关税方针冲击下，欧洲多家车企宣告暂停发货
遭到特朗普关税方针的持续冲击，当地时间周三，欧洲首要车企的股价遍及下挫。当时，英国、德国等多家车企现已连续宣告暂停发货、搁置工厂等应对办法。CNBC 蒋钰：当地时间周三，欧洲轿车巨子的股价持续遭到了特...
我国基金报记者 王建蔷
近来，美国对进口轿车征收25%关税的方针正式收效，这一行动在全球轿车商场掀起波涛。不过，多位组织人士以为，该关税方针对国内直接出口的负面影响较小。
华福证券新能源轿车行业分析师表明，2024年我国轿车对美出口仅占我国轿车出口总量的1.8%，在美国商场的比例更是缺乏0.6%，且其间大部分为中美合资企业在我国出产后返销美国的车型。因而，美国加征轿车关税对我国整车出口影响不大，更多是心情层面影响。
华泰证券新能源轿车行业分析师指出，2024年出口美国的车辆仅约11.6万辆，受影响的规划相对有限。相比之下，日本、韩国、德国等国家的头部车企遭到的冲击更为显着，其预期收入和盈余面对应战。而对我国车企而言，这一方针或许还存在活跃的一面。该方针相对利好满意USMCA法令的北美出产企业，也直接促进了我国与其他国家和地区的协作，为我国车企在欧盟、东南亚等商场发明了更多的增加机会。
在外部方针动摇的情况下，深市新能源车企展示出了微弱的展开耐性，基本面继续向好。国家促消费方针的有力推进、各省市相关方针的落地施行，以及车展等线下活动的全面展开，共同为新能源轿车商场注入了强壮生机。本年3月，全国新能源乘用车厂商批发销量体现亮眼，预估到达114万辆，同比、环比均增加37%。1—3月累计批发量约达286万辆，同比增加43%，新能源轿车成为春季乘用车商场复苏的要害力气。
比亚迪作为深市新能源车企的龙头企业，2025年第一季度接连了微弱的增加势头。其一季度纯电动轿车销量达41.64万辆，同比增加38.74%，接连两个季度逾越特斯拉，成为全球纯电车销冠。本年一季度单季销量打破100万辆，同比增加60%，3月轿车销量达37.74万辆。海外商场更是成果斐然，一季度累计出口同比提高111%，3月海外销量达7.27万辆，1—3月累计出口20.61万辆，出口占比明显提高。回忆2024年，比亚迪全年营收为7771.02亿元，同比增加29%；归母净利润为402.54亿元，同比增加34%；研制投入高达541.6亿元，同比增加35.68%，接连多年研制投入超越全年净利润，强壮的研制实力为其商场竞争供给了坚实支撑。
长安轿车相同体现出色。2025年3月，长安轿车销量为26.81万辆，同比增加3.48%。1—3月销量达70.52万辆，其间新能源销量达19.42万辆，3月新能源销量同比增加62%。在海外商场，长安轿车也获得了重大打破，2025年1月出口量环比超8倍暴升，初次进入我国轿车出口量品牌榜前三，海外商场销量继续增加。
除了亮眼的销量数据，深市新能源车企在技能创新和战略布局上也不断发力。比亚迪举行智能化战略发布会，发布全民智驾战略，构建天神之眼技能矩阵，让高阶智驾技能惠及更多顾客；与大疆协作推出智能车载无人机体系 “灵鸢”，进一步拓宽了智能轿车生态。长安轿车发布“斗极天枢2.0”方案，携手很多企业共启全民智驾元年，方案未来3年推出35款数智新轿车，并在自动驾驶技能领域拟定了清晰的展开方针。
在方针与商场的两层利好下，深市新能源车企凭仗技能、商场和战略优势，有用抵挡了外部关税方针带来的潜在危险。未来，跟着全球新能源轿车商场的继续扩张，以及智能网联技能的不断晋级，深市新能源车企有望在世界商场上获得更优异的成果，推进我国从轿车大国迈向轿车强国。
美关税收效冲击有限，券商分析师看好深市新能源车企基本面
【导读】美关税收效冲击有限，券商分析师看好深市新能源车企基本面我国基金报记者 王建蔷近来，美国对进口轿车征收25%关税的方针正式收效，这一行动在全球轿车商场掀起波涛。不过，多位组织人士以为，该关税方针...
剖析指出，通用轿车深度依靠墨西哥供应链及整车进口，使其成为关税方针最直接冲击目标。德银陈述着重：“特斯拉与福特因本乡拼装优势受维护程度最高，但福特进口发动机未来危险将逐渐闪现。”相比之下，通用在墨西哥的出产布局使其露出于关税挟制的中心区域。
尽管新关税对契合《美墨加协议》（USMCA）的零部件给予部分豁免，但详细履行细则尚不明晰，职业仍面对方针不确定性。白宫行政令的含糊表述，令商场对北美轿车工业链重组预期升温，而通用轿车的股价体现，刚好成为这场交易博弈中供应链软弱性的典型事例。
细究这份关税新政，其杀伤半径远超商场预期。尽管保留了美墨加协议（USMCA）框架下的部分豁免条款，但“在北美拼装”的含糊界说让车企堕入合规迷雾。另一丧命之处是，对发动机、变速箱等中心部件的额定纳税，旧日的本钱优势，此刻化作政客讲演台上最夺目的靶标；精心布局的跨国供应链，在“美国优先”的枪口下沦为插满箭矢的盾牌。
底特律的工程师们不会想到，2019年将雪佛兰Blazer出产线迁往墨西哥时省下的每小时15美元人力本钱，竟在数年后化作刺向自己心脏的利刃。玛丽·博拉接过通用CEO权杖时，恐怕也未曾预见，这家穿跳过两次世界大战、08年破产危机的企业，会因总统签署的一纸政令，堕入这样一场阴险的地步。
此次关税调整不只检测车企的全球布局耐性，更将加快职业对“近岸出产”战略的从头评价。有一些商场人士正告，若关税全面落地，北美轿车工业的供应链重组本钱或将远超当时股价动摇带来的短期阵痛。
一、关税的精准冲击
特朗普的这一手，真的是太狠、太准了。
依据白宫文件，此次关税依据《交易扩展法》第232条款，以“国家安全”为名施行，适用于乘用车、轻型货车及要害零部件（如发动机、变速箱）。在《美墨加协议》（USMCA）框架下，进口商可认证美国产部分的价值以下降关税份额。
加拿大总理卡尼表明，此举是对加拿大轿车业的“直接冲击”，并宣告树立20亿加元（约合14亿美元）的“战略应对基金”，旨在增强本乡供应链的竞争力并保证作业。法国世界经济研讨中心Cepii猜测，该行动将导致加拿大和墨西哥的轿车产量别离锐减71%和57%。
欧盟委员会主席冯德莱恩批判这一关税办法“违反了自由交易准则”。德国轿车工业协会也宣告正告，指出此举将对欧洲车企形成重创，由于欧盟对美国的轿车出口额高达384亿欧元，其间德国品牌占有主导地位。
日本首相石破茂表明，日本正在考虑一切或许的反制办法。韩国政府则计划向世界交易组织（WTO）提出商量恳求。巴西总统卢拉以为，这一关税办法“阻止了全球交易”。日本经济工业省则着重，美国此举或许违反了美日之间的交易协议。
尽管特朗普宣称关税将促进“制作业回流”美国，但美国的轿车企业遍及对此感到懊丧和受挫。
彭博职业研讨剖析师则估计，通用和Stellantis这两大轿车集团将成为首要受害者，由于它们已将部分出工事务转移至墨西哥和加拿大，以服务美国商场。
特别以通用受影响最为直接、严峻，这套方针简直专门戳中了通用轿车的“死穴”，精准切断了通用轿车赢利最丰盛的动脉。以雪佛兰Equinox EV为例，这款被通用视为“电动化翻身仗”要害车型的产品，因关税直接堕入定价死局——其搭载的韩国LG电池因含我国石墨被额定征收关税，日本电产的驱动电机因稀土资料来历问题叠加赏罚性关税，导致单车本钱激增。
高盛猜测，若无法转嫁本钱，日本车企赢利或遭“腰斩”。日产、马自达运营赢利跌幅或许高达66%和34%，丰田、本田别离面对5700亿日元和3500亿日元的丢失。
美国彼得森世界经济研讨所高档研讨员加里·赫夫鲍尔指出，关税将导致美国轿车职业“大规划裁人”，并按捺顾客需求。
还有剖析师表明，美加墨供应链本来高度一体化，而为了防止关税，往后一辆车或许需在美、加、墨间往复7~8次才干完结拼装，功率将下降，本钱将攀升。
所以，这场关税风暴的“精准性”在于，它精准击穿了通用二十年墨西哥战略的本钱护城河。为满意《美墨加协议》原产地规矩，通用或许不得不将墨西哥工厂本来集约化的出产流程强行拆解，车体焊接在墨西哥完结后，有必要运往美国田纳西州进行电泳涂装，再回来墨西哥安装内饰，这种为合规而规划的“跨境折返跑”使单车物流本钱暴升。
相比之下，特斯拉尽管因进口电池资料而导致本钱稍高，但其得州超级工厂的笔直整合才能（从锂矿提炼到电芯封装全流程本乡化）将关税影响紧缩至单车本钱添加十分低，反而趁机抢占了商场份额。
这种比照就像用关税给通用和特斯拉画了条存亡线——一边是血流不止，另一边却轻装上阵。
对通用而言，这种“进退皆死”的困局，或许正是全球工业链重构年代最严酷的隐喻：当企业将本钱优化做到极致时，忽然发现最大的本钱，竟是全球化自身。
二、通用的“墨西哥依靠”
2016年钢铁物流变革，通用轿车与Tauber团队的协作可谓工业史上的经典事例。经过从头规划北美钢铁运送网络，将80%的钢卷货运操控权收归己有，在美加墨三国的15家冲压厂间编织出精细如瑞士挂钟的物流网，每年节约190万美元本钱，并规划出760万美元的潜在优化空间。
但正是这种部分功率的极致寻求，悄然加固了墨西哥产能的桎梏——当通用将30%的钢铁收购经过转售部分导向墨西哥工厂时，这些每吨节约15%物流本钱的钢材，终究被锻形成困住自己的锁链。
依据数据显现，墨西哥圣路易斯波托西冲压厂作为该网络的中心节点，每日吞吐量高达大约3800吨钢材，其出产的车门板与底盘支架经过高速公路连绵不断运送到附近拼装厂。这种地舆会集的功率优势，在关税方针落下时瞬间转化为灾祸：2024年墨西哥产Equinox车型的钢铁本钱因25%关税而暴升将近50%，而美国本乡的工厂却因钢材物流网络开裂堕入零件缺少。
通用轿车引以为傲的“钢铁物流模型”的缺点显但是见——它优化了微观本钱，却疏忽了地缘政治对微观供应链的巨大影响，当然了，或许通用自身也并未想到特朗普的“效果”这么大。
回望2024年的风暴中心，这家百年车企对墨西哥的依靠已深入骨髓：从罗萨里托到圣路易斯波托西，8座巨型工厂沿着美墨边境铺开，每年向美国运送逾越大约90万辆整车，占其北美总产量的40%左右。而其间最丧命的，是那些支撑企业现金流的赢利支柱车型——Equinox、Blazer、Trailblazer三款SUV近70%的产能被锁死在墨西哥的流水线上，每推迟一天调整产能布局，就意味着每天大约1200万美元的关税本钱像流水般从财务报表上继续丢失。
这种依靠的本源可追溯到2009年破产重组后的战略转向。依据预算，彼时为减少每小时高达大约70美元的全福利劳动力本钱（美国本乡UAW工人时薪+福利），通用开端将出产向墨西哥大规划迁徙。
至2024年，其在墨工厂的均匀时薪仅为大约5美元，算上物流和办理本钱，每辆墨西哥产Equinox可比美国本乡出产节约大约2000美元——这个数字在十年间累计为通用腾挪出逾越大约150亿美元的赢利空间。
但省钱的价值是把自己卡死了：美国本乡的工厂由于终年减产，设备老旧，工人丢失，现在要重启出产线需求消耗更多的时刻……
福特和Stellantis呢？他们的状况就好许多——福特大约78%的车都在美国本乡出产，连最挣钱的电动皮卡F-150闪电都放在密歇根工厂；Stellantis尽管也有大约57%的车在北美出产，但他们提早把发动机、变速箱这些要害部件都放在加拿大，受关税的影响要比通用小许多。
通用的供应链规划埋了太多雷了。依照美墨加交易协议，只需车上75%的零件产自北美就能免关税，但通用的墨西哥工厂底子达不到这个规范。比方Equinox的发动机少说应该也有30%左右是从韩国进口的，车载电脑芯片呢，大约有50%以上是来自我国台湾，连安全带扣的传感器都要从德国运来。算下来整车的北美零件份额少到离谱，刚好卡在关税线上。这种供应链的软弱性在关税落地后当即显形，比方热销的Trax小型SUV，这些车现在每辆要被多收5300美元关税，直接让这款车从挣钱变成赔本。
另一方面，是通用在政治话语权与品牌价值上的丢失，俄亥俄州洛兹敦工厂封闭事情中，通用裁人，就被特朗普重复用作竞选讲演资料，而同期福特却经过出资晋级密歇根工厂赢得政客背书。这种此消彼长的政治本钱博弈，使得通用在游说政府争夺豁免时显着底气不足，要害范畴的方针影响力被逐渐蚕食。所以，当UAW工会在停工中高举“把通用作业带回美国”的标语时，大众言论的天平歪斜就不可防止了，此刻再去用关税收割，乃至能够激起某种“赏罚叛徒”的民意狂欢。
要命的是供货商的浑水摸鱼。墨西哥工厂用的车架供货商卡斯马世界，要求通用分管额定本钱，不然就中止供货。这是由于通用和供货商签过“危险共担合同”，本来是用来应对汇率动摇的条款，现在反而被供货商拿来挟制。更离谱的是座椅工厂——墨西哥工厂大多数的轿车座椅用的电动调理马达是从我国进口的，现在这些马达也要加征了关税，导致每套座椅本钱上涨，通用底子来不及找代替供货商……
现在通用的办理层现已被逼到墙角了，退无可退，但要把墨西哥部分产能搬回美国，依据估测，至少需求50多亿美元和两年多的时刻，仅仅谁也不知道全球的政治、当局的政府会不会又生出什么改变来，这意味着通用不得不在政治不确定性中下注。
回头看，通用这二十年的墨西哥战略就像一场停不下来的赌博。每年省下十多亿人工费的时分，没人想过这些钱其实是把厂房建在了政治火山上；优化钢材物流省下几百万运费的时分，没人算过跨国运送链在关税面前有多软弱。
现在特朗普的关税方针来了，出资者们遍及对通用不看好，其墨西哥工厂从“省钱神器”变成了“赔钱无底洞”，而要把这个运营了二十年的体系拆掉重来，价值或许比最初省下的一切钱都更贵。这场经验终究只要一个证明，便是当企业把本钱估计做到极致却忽视政治危险时，再精明的商业战略都或许变成自杀圈套。
三、为何出资者用脚投票？
出资者兜售通用轿车股票的底子原因，能够归结为三个看得见摸得着的实际问题：方针改变让公司本钱失控、战略调整露出决议计划紊乱、未来盈利模式被政治危险劫持。尽管通用上一年就现已开端连续砍掉了烧钱的自动驾驶部分Cruise、卖掉电池工厂、在全球大裁人，外表看起来是在“省钱过日子”，但细算账就会发现，这些省下来的钱底子填不上关税挖出的窟窿。
比方关停Cruise假如每年能省10亿美元，但光是特朗普挟制的25%轿车关税，就能让通用每卖一辆从墨西哥运回美国的电动车多花数百利息——按他们上一年北美卖150万辆车的规划算，相当于每年随便多出大约9.75亿美元本钱，省的钱刚够擦个屁股。
更让出资者心里打鼓的是通用办理层“病急乱投医”的操作。一边喊着全力搞电动车，回头又重启燃油车混动技能研制；刚宣告要把我国事务甩给本地协作伙伴，成果由于软件不兼容导致大批电动车堆在港口错失补助，直接大亏。
这种“左右横跳”的决议计划风格，在特斯拉这种对手面前显得特别危险。比方特斯拉自己掌控电池厂和软件体系，电池资料提价时每辆车本钱最多涨800美元，而通用由于依靠进口石墨和芯片，相同状况下每辆车本钱或许会暴升5000美元。当出资者发现通用连最基本的本钱操控都做不到，天然觉得这公司随时或许被方针改变拖垮。
最要命的是政治危险像把刀悬在头顶。一开端，特朗普说要给美国车企关税豁免，对“一切非美国制作轿车”及部分零部件加征，通用两难窘境当即现形，斥巨资在墨西哥建的工厂也好像要变成废铁了；假如给关税，他们在北美卖的车要比特斯拉贵10%以上，商场份额被吃就成了铁板钉钉。
现在，华尔街好像现已承认这家百年车企的存亡竟然取决于总统发的推特，而公司自己连个应急计划都拿不出来，抛股票跑路就成了最稳妥的挑选。
就像我的一个业界朋友说的那样：“出资通用就像在雷区里开盲盒，你永久不知道下一脚会踩到关税地雷仍是补助圈套。”
四、说在最终
通用轿车的窘境绝非孤例，一切跨国车企在全球化落潮中的团体窘境里，或多或少都能找到自己的那段描绘。
就像丰田忽然将固态电池厂从波兰回迁北海道、比亚迪自建锂矿船队那样，车企们正团体上演着供应链的“地舆缩短术”，把曩昔三十年精心规划的全球棋盘，硬生生折叠进区域化的三角尺里。
最具挖苦意味的，或许是所谓“逆全球化”浪潮下的技能论调。通用轿车关停Cruise自动驾驶项目的决议，外表看是缩短前沿技能投入的保存之举，实则是全球化落潮倒逼的技能整合——当数据主权争议使得跨国自动驾驶算法的合规本钱飙升、当欧盟《人工智能法案》要求车载体系有必要树立“地舆围栏”时，通用忽然发现，其消耗120亿美元研制的全球通用型自动驾驶渠道，反而不如特斯拉针对特定区域开发的“碎片化”体系更具商业价值。
这种技能逻辑的反转，在比亚迪的刀片电池规划中更为显着：经过将电芯尺度适配东南亚、欧洲、北美三套不同的运送规范，看似献身了规划效应，却在地缘动乱中赢得了灵敏转产的战略主动权。
所以，通用困局的真实警钟，在于戳破了跨国企业“政治绝缘”的虚伪理想主义。所谓“比较优势”理论在实际政治面前一触即溃，特朗普的关税大棒将墨产电动车本钱推高、欧盟碳边境税让我国电池组件隐性本钱暗增……
一切的一切都预示着供应链的“政治安全边沿”已逾越本钱操控，成为衡量车企生命线的第一性原理。就像沃尔沃被迫在比利时工厂地下埋设芯片库存、现代轿车在印尼镍矿旁建起电池堡垒，车企的战略纵深正从财务报表转向地缘地图。
站在底特律河畔瞭望，通用轿车总部大楼的灯火仍旧今夜透明，但照亮的不再是J.D. Power的质量奖杯……
轿车工业的进化方向在连番洗礼之下，好像现已很明晰：未来的赢家不是在流水线上跑得更快的，而是能在交易战壕沟里重复横跳的。
其间心竞争力不再仅仅是内燃机或电池技能的迭代才能、立异才能，还要具有预判下一颗关税子弹从哪个方向射来的才能。
本文来自微信大众号：东针，作者：王丛予，审校：童任
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