出口美国占比缺乏2% 我国车企受美关税影响有限
证券时报记者 韩忠楠
日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。
部分外国车企
暂停对美出口
美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功用轿车等）和轻型货车，以及要害轿车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
此前，美国征收的轿车关税全体上处于2.5%的水平，对轻型货车征收的关税为25%，对契合美墨加协议原产地规矩的轿车产品免税。这次25%的轿车关税是在已有关税基础上加征。
对此，美国本乡车企通用轿车表明，这些关税或许会使在美国出售的新车的本钱添加5000美元或更多。福特轿车方面则以为，特朗普的关税计划将“重创”美国轿车业。
据悉，2024年在美国出售的轿车中大约一半是进口的，即便是美国制作的车辆，一般也包含很多海外零部件。
近期，捷豹路虎已宣告，决议从4月7日起暂停对美国出口轿车，为期一个月。一起，捷豹路虎正在考虑采纳进步在美价格、降低本钱以及转向其他商场等办法，应对关税带来的冲击。
有音讯称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级轿车，由于关税或许使出售贱价轿车无利可图。
另一部分车企则决议经过涨价的方法应对。其间，群众轿车集团计划在运往美国的轿车标价中添加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则计划进步轿车在美国的价格；德国轿车制作商，包含保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑进步在美国的价格，以抵消关税带来的影响。
对我国轿车出口影响有限
关于美国的关税方针，我国轿车工业协会（下称“中汽协”）发表声明表明，轿车是高度国际化的工业，经过高效的跨国产供链系统，完成全球资源的最优装备，为国际各地用户供给了既安全又便当的交通和物流东西。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严峻违反国际交易组织（WTO）规矩，损坏正常交易次序，对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击，并将进一步抬升轿车价格，给包含美国在内的各国顾客形成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
中汽协呼吁美国政府倾听工业界呼声，及时纠正错误行为，经过商量交流，寻求互利共赢的解决计划，以敞开、容纳、协作的情绪展开国际交易，一起维护全球轿车工业的昌盛与安稳。一起，中汽协也将活跃与国际同行交流协作，一起应对这一应战，为维护全球顾客权益和促进国际经济开展作出应有奉献。
不过，现在美国加征轿车关税关于我国的轿车出口影响有限。揭露数据显现，2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
华泰证券剖析称，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。
崔东树还表明，美国“对等关税”下的我国轿车企业具有必定的开展空间，应该完成更强的国际化开展，尤其是要鼓舞小微型电动车在海外商场的遍及，一起针对燃油车的需求杰出我国工业优势，完成全球商场的燃油车差异化。
轿车零部件企业回应
加征关税不只直接影响全球车企的出口事务，也涉及了很多的轿车零部件企业。近期，多家A股上市的轿车零部件企业作出回应。
立中集团4月7日晚间公告，公司主营功用中心合金新资料、再生铸造铝合金资料和铝合金车轮产品三大事务，其间再生铸造铝合金资料、功用中心合金新资料产品因没有或有很少的美国出口事务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司亲近重视相关方针改变，结合全球化工业布局，活跃经过供应链调整以及客户洽谈等方法自动应对，此次美国关税调整对公司的出产经营不会发生较大的影响。
道通科技在承受投资者调研时表明，据最新的关税方针，公司越南工厂的产品销往美国或许面对被加征“对等关税”。该方针现在仍是开始计划，不扫除在后续过程中还会发生改变。公司正活跃使用本身的全球化运营才能，敏捷采纳应对办法，保证将关税影响降到最低。
据悉，道通科技已提早在部分低关税国家组织布置，开始拟定在墨西哥新设工厂，相关选址计划正在充沛评价和推动中。道通科技方面表明，估计可快速完成低关税区域的制作产能布置。
万通智控方面表明，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品现在主要在海外出产基地出产，暂不遭到中美之间关税的影响。但近年来国际交易方针和地缘政治多变，关税方针存在不确定性，万通智控将依据有关规定及时发表或提示严重方针影响。
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华福证券新能源轿车行业分析师表明，2024年我国轿车对美出口仅占我国轿车出口总量的1.8%，在美国商场的比例更是缺乏0.6%，且其间大部分为中美合资企业在我国出产后返销美国的车型。因而，美国加征轿车关税对我国整车出口影响不大，更多是心情层面影响。
华泰证券新能源轿车行业分析师指出，2024年出口美国的车辆仅约11.6万辆，受影响的规划相对有限。相比之下，日本、韩国、德国等国家的头部车企遭到的冲击更为显着，其预期收入和盈余面对应战。而对我国车企而言，这一方针或许还存在活跃的一面。该方针相对利好满意USMCA法令的北美出产企业，也直接促进了我国与其他国家和地区的协作，为我国车企在欧盟、东南亚等商场发明了更多的增加机会。
在外部方针动摇的情况下，深市新能源车企展示出了微弱的展开耐性，基本面继续向好。国家促消费方针的有力推进、各省市相关方针的落地施行，以及车展等线下活动的全面展开，共同为新能源轿车商场注入了强壮生机。本年3月，全国新能源乘用车厂商批发销量体现亮眼，预估到达114万辆，同比、环比均增加37%。1—3月累计批发量约达286万辆，同比增加43%，新能源轿车成为春季乘用车商场复苏的要害力气。
比亚迪作为深市新能源车企的龙头企业，2025年第一季度接连了微弱的增加势头。其一季度纯电动轿车销量达41.64万辆，同比增加38.74%，接连两个季度逾越特斯拉，成为全球纯电车销冠。本年一季度单季销量打破100万辆，同比增加60%，3月轿车销量达37.74万辆。海外商场更是成果斐然，一季度累计出口同比提高111%，3月海外销量达7.27万辆，1—3月累计出口20.61万辆，出口占比明显提高。回忆2024年，比亚迪全年营收为7771.02亿元，同比增加29%；归母净利润为402.54亿元，同比增加34%；研制投入高达541.6亿元，同比增加35.68%，接连多年研制投入超越全年净利润，强壮的研制实力为其商场竞争供给了坚实支撑。
长安轿车相同体现出色。2025年3月，长安轿车销量为26.81万辆，同比增加3.48%。1—3月销量达70.52万辆，其间新能源销量达19.42万辆，3月新能源销量同比增加62%。在海外商场，长安轿车也获得了重大打破，2025年1月出口量环比超8倍暴升，初次进入我国轿车出口量品牌榜前三，海外商场销量继续增加。
除了亮眼的销量数据，深市新能源车企在技能创新和战略布局上也不断发力。比亚迪举行智能化战略发布会，发布全民智驾战略，构建天神之眼技能矩阵，让高阶智驾技能惠及更多顾客；与大疆协作推出智能车载无人机体系 “灵鸢”，进一步拓宽了智能轿车生态。长安轿车发布“斗极天枢2.0”方案，携手很多企业共启全民智驾元年，方案未来3年推出35款数智新轿车，并在自动驾驶技能领域拟定了清晰的展开方针。
在方针与商场的两层利好下，深市新能源车企凭仗技能、商场和战略优势，有用抵挡了外部关税方针带来的潜在危险。未来，跟着全球新能源轿车商场的继续扩张，以及智能网联技能的不断晋级，深市新能源车企有望在世界商场上获得更优异的成果，推进我国从轿车大国迈向轿车强国。
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