以色列特拉维夫轻轨红线进入最终调试阶段
人民网特拉维夫7月28日电 (记者黄培昭)由中企制作、直通以色列多座城市的特拉维夫轻轨红线项目现在进入终究调试阶段。该线是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建造项目，也是特拉维夫轻轨体系的首条线路，其投资规模最大、施工最为杂乱、技能难度最高。从概念到施行，红线项目历经五、六十年，几经曲折、命运多舛，触动着以色列几辈人的重视，终究由我国中铁担任建造完结，其社会含义和影响巨大。
记者在采访中了解到，以色列特拉维夫轻轨体系共规划有8条线路，分别是红线、绿线、粉线、黄线、紫线、蓝线、棕线及橙线，全长220公里，总投资约为1000亿谢克尔(1美元约合3.8谢克尔)。估计2030年客流量达4.27亿人次，日均客流量142万人次。
其间，轻轨红线体系及轨迹规划施工保护项目全长约24公里，穿越以色列最为富贵的五座城市巴特亚姆、特拉维夫-雅法、拉马特甘、贝内贝拉克和佩塔提科瓦。红线跨过杂乱繁忙的交通路口多达53个，全线主要由地上南段、地上东段和地下线路段三部分组成。其间地上线长约12公里，车站23座，地下线也长约12公里，地下车站10座。还在佩塔提科瓦建有专业高级的车辆段，含综合楼1座、13公里泊车轨迹，设置有与以色列铁路换乘车站1座、重修库和轻修库各1座、行政调度中心1座，以及上沙车间、洗车房等建筑设施，用于后期泊车、运营和保护。
特拉维夫轻轨红线项目开工于2018年3月22日，方案2022年10月27日竣工，总工期178周。红线项目由中铁地道局集团有限公司与中铁电气化局集团有限公司组成严密型联营体担任施行，中铁地道局为联营体牵头方，持有51%的股份。现在，项目现已提前竣工，正处于紧锣密鼓的调试阶段。
轻轨红线体系及轨迹规划施工保护项目顺畅中标后，我国中铁已由一个以色列商场的后来者，在短短两年多时刻里，成为在以色列商场的第一大中资企业。该项目以我国工程的走出去，带动了我国设备、我国物资、我国技能走向世界，是我国中铁体系在海外高端商场首条全欧标规划、全欧标施工的“双欧标项目”，是“一带一路”布景下，中资企业承建的首条发达国家高端商场的轻轨项目，代表着中企在发达国家高端商场轨迹交通建造的新高度。全线由我国企业全产业链担任规划、制作、供货、施工、联调、保护等，标志着在工业化协作、优势互补、整合本地及全球资源等方面的又一重大突破。
红线的建成，对以色列“含义特殊，影响巨大而深远”。红线将把以色列特拉维夫高峰期公共交通运用率由25%提升至40%，私家车运用时刻下降12%，通勤时刻削减近一成，会极大缓解城市交通拥堵情况。一起，由于以色列交通堵塞较为严峻，新建的红线轻轨线路将会大力缓解特拉维夫都市圈的交通问题。此外，以色列旅行资源丰富，新建的红线轻轨线路会为当地带来更多游客，推动以色列各城市间的商贸来往和人员沟通。
我国建造者战胜重重困难，为以色列特拉维夫轻轨红线的建造和竣工做出了巨大贡献。建造期间，适逢新冠疫情继续暴虐，但施工单位做到疫情防控和建造出产两不误，从未由于疫情而罢工，更没有因疫情而耽搁工期。一起，巴以抵触导致现场施工受阻，当地管理人员和作业人员无法正常进场进行施作业业。巴以抵触期间，火箭弹炸毁了部分现已竣工的钢轨，需从头建筑，导致作业量添加。此外，恐怖袭击也对工程形成冲击。2022年3月至4月，以色列不同城市相继爆发了几起恐怖袭击事情，在新冠肺炎、巴以抵触的继续冲击下，恐怖袭击进一步添加了职工的心理压力，项目运营出产管理难度进一步加大。
以色列对我国建造特拉维夫轻轨红线欢迎有加，期望提前竣工通车。2021年12月23日，一个大雨滂沱的夜晚，红线地上南段铺轨项目施工现场一派繁忙，多个作业面正有条有理地推动中。邻近的以色列居民见到如此拼命干活的工程人，猎奇地向业主探问这些作业人员的音讯，当得知是由来自于我国中铁的施工人员承建时，纷繁投来了欣赏的目光。次日，当地居民自发地熬制了一大锅当地的甘旨汤，送至该作业区，热心约请一切参建的施工人员喝汤御寒。“我从未见过如此勤勉的人，他们顶着酷寒，冒着大雨，似乎不知疲乏般地一向为咱们的轻轨工程劳动着，这是一群了不得的我国人。”当地居民这样评论着。
以色列当地职工阿米尔在承受人民网记者采访时说：“我跟我国中铁现已协作了3年，从项目的建造期，到立刻开端的维保期，我的岗位从施工司理转换为维保司理。在这3年里，我收成颇多，首先是学到了不同的作业方法，当然一开端都免不了起抵触，但为了红线顺畅注册这一一起方针，咱们加强了相互理解并完成了作业方式的交融。在一开端参加公司的时分，跟邻居们提起我在为红线项目作业，并说红线将在什么时分注册，咱们总是充满了置疑，但当咱们完成了一个又一个节点，列车第一次在道路试车的时分，项目沿线一切的居民纷繁拿出手机等摄影，对他们来说这是一个历史性的时刻。现在，每逢提起红线，咱们对注册都充满了等待，那样能够大大为咱们处理交通堵塞等问题，给出行和日子带来极大的便当。比方我自己从公司前往训练课地址还不到两公里的旅程，开车需求一个小时才能到，但假如红线注册，我或许只需求10分钟。”
另一名新加坡籍职工史蒂文告知记者：“我在我国中铁已作业了4年多，我的岗位是安全司理，在这之前，我也在以色列公司作业过，其时我为美国GE公司(通用电气)作业。在我国中铁作业期间，我享用家族每年两次的探亲假，我有更多的时刻能够陪同我的家人。”
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